電子標識會(huì )在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域迎來(lái)曙光嗎？

相關(guān)數據顯示，僅2019年，國內就發(fā)生2.9萬(wàn)余起非機動(dòng)車(chē)交通事故，其中大多與電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)。

近年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)憑借其靈活輕便、價(jià)格適中的特點(diǎn)以及快遞、外賣(mài)等互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，已成為城市中常見(jiàn)的一種交通工具。但是，隨著(zhù)其數量的直線(xiàn)上升，電動(dòng)自行車(chē)的管理難度大、管理覆蓋面大，開(kāi)始成為城市交通治理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

2019年4月，公安部交通管理局下發(fā)了《關(guān)于加強電動(dòng)自行車(chē)安全管理工作的通知》，明確加強電動(dòng)自行車(chē)安全管理，鼓勵建立電動(dòng)自行車(chē)交通違法自動(dòng)抓拍系統，加大查處力度。

2021年6月21日，公安部交通管理局下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強電動(dòng)自行車(chē)交通安全綜合治理工作的通知》，鼓勵有條件的地方學(xué)習借鑒杭州、深圳等地經(jīng)驗做法，使用內嵌芯片、外印二維碼的新型數字化號牌，便于監控識別和通過(guò)移動(dòng)終端查詢(xún)信息，實(shí)現溯源核查及非現場(chǎng)取證管理。

全國政協(xié)十三屆五次會(huì )議開(kāi)幕前夕，全國政協(xié)委員、網(wǎng)易公司首席執行官丁磊提出建議“針對經(jīng)營(yíng)性電動(dòng)車(chē)，考慮推廣裝有“RFID電子車(chē)牌”芯片的專(zhuān)用號牌，聯(lián)動(dòng)城市交通智慧大腦，快速捕捉違法違規行為，提升執法效率?！?/span>

在歷經(jīng)了汽車(chē)電子標識舉步維艱的推廣過(guò)程之后，電子標識廠(chǎng)商會(huì )在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域看到希望嗎？

1.電動(dòng)自行車(chē)數字號牌安裝進(jìn)行時(shí)

隨著(zhù)新國標的出臺，各地公安交管部門(mén)嚴格按照地方規定對電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行登記上牌；與此同時(shí)，國內各大城市也在探索通過(guò)RFID技術(shù)手段開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)管理。

2020年4月，深圳分期分批在原特區外六區開(kāi)展了電動(dòng)二輪車(chē)備案試點(diǎn)工作，備案標識采用一體化設計，內置電子標識芯片，芯片內存有備案登記人及車(chē)輛的信息，能夠實(shí)現人車(chē)關(guān)聯(lián)。

2020年5月，上海市在市區內使用RFID電子號牌展開(kāi)電動(dòng)自行車(chē)管理工作，全市所有外賣(mài)、快遞電動(dòng)自行車(chē)全部安裝帶RFID標簽的號牌，利用RFID技術(shù)開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)交通違法“電子警察”執法工作。

2020年6月，南京市也在全市全面推動(dòng)外賣(mài)、快遞行業(yè)的配送車(chē)輛實(shí)行統一電子號牌制度，實(shí)行內置RFID芯片新式牌照及啟用基于RFID技術(shù)電子違法抓拍設備，對電動(dòng)自行車(chē)駕駛人闖紅燈、駛入機動(dòng)車(chē)道、逆行、不帶頭盔等行為進(jìn)行抓拍，并實(shí)現人臉識別。

2021年11 月，廣東省特種證件制作中心投資2331.6萬(wàn)元采購2021-27芯片式電動(dòng)自行車(chē)號牌原材料及相關(guān)耗材，這是當時(shí)全國規模最大的數字號牌供應項目。

2022年2月，石家莊市交管局以1960萬(wàn)投資建設電動(dòng)車(chē)綜合管理服務(wù)系統項目，建設內容包括電動(dòng)自行車(chē)數字化號牌、電動(dòng)自行車(chē)登記備案服務(wù)等，實(shí)現國內北方首個(gè)省會(huì )城市數字化號牌全城覆蓋。這也是2022年第一個(gè)電動(dòng)自行車(chē)交通管控千萬(wàn)級別項目。

同時(shí)，北京市城管委發(fā)布《首都城市環(huán)境建設管理委員會(huì )辦公室關(guān)于印發(fā)進(jìn)一步加強本市電動(dòng)自行車(chē)全鏈條管控工作方案的通知，明確鼓勵智能傳感器、電子標簽(二維碼)、電子芯片(RFID)在電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池上的推廣應用，通過(guò)"一車(chē)一池一碼"身份認證方式，將車(chē)主與車(chē)輛、電池信息綁定，保持生產(chǎn)、銷(xiāo)售、登記等前端環(huán)節與騎行、充停、維修、回收等后端環(huán)節信息一致，助力實(shí)現全鏈條全生命周期來(lái)源可溯、去向可查、質(zhì)量可控的閉環(huán)管理。

電動(dòng)自行車(chē)數字號牌安裝正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，開(kāi)始成為電子標識廠(chǎng)商一個(gè)新的盈利增長(cháng)點(diǎn)。

2.12家企業(yè)通過(guò)電動(dòng)自行車(chē)數字號牌相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)檢

為助推基于我國自主可控RFID芯片的電動(dòng)自行車(chē)數字號牌在各地落地應用，規范數字號牌研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程，保證數字號牌推廣使用質(zhì)量，公安部交通管理科學(xué)研究所制定了電動(dòng)自行車(chē)數字號牌產(chǎn)品研發(fā)與推廣流程。

目前數字號牌和雙基一體化識別產(chǎn)品通過(guò)公安部交科所和國家道路交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗中心質(zhì)量檢測的共有12企業(yè)，包括無(wú)錫大華銳頻、?？低?、本能科技、高新興智聯(lián)、雄帝科技等。

其中，無(wú)錫大華銳頻是大華股份旗下子公司，于2019年率先推出智能化系統，參與了深圳、南京、杭州等城市級項目，數字化號牌發(fā)牌量數百萬(wàn)，建設路口數百個(gè)。

高新興多年來(lái)深耕汽車(chē)電子標識行業(yè)，全程參與汽車(chē)電子標識國家標準制定，目前在深圳、清遠、大慶已經(jīng)有成功的電動(dòng)自行車(chē)數字化管理項目落地。

雄帝科技專(zhuān)注于提供以智能證卡為載體的信息安全、數據分析管理及行業(yè)應用解決方案及咨詢(xún)服務(wù)，主要產(chǎn)品包括智能證卡制作發(fā)行設備、智能證卡受理應用設備等，目前已完成基于RFID技術(shù)的非機動(dòng)車(chē)電子車(chē)牌核心工藝、制作設備及管理平臺的研發(fā)，電動(dòng)自行車(chē)數字號牌項目已經(jīng)成功在深圳、廣州試點(diǎn)應用。

總體來(lái)看，目前通過(guò)電動(dòng)自行車(chē)數字號牌相關(guān)產(chǎn)品檢測的企業(yè)數量并不多，落地的項目也相對較少。

3.電動(dòng)自行車(chē)管控的三大技術(shù)

據悉，國內電動(dòng)自行車(chē)管理探索中主要利用三種技術(shù)方案：視頻識別、RFID和NB-IOT。

視頻識別主要是對電動(dòng)自行車(chē)路面違法行為進(jìn)行抓拍，通過(guò)視頻射頻合一設備，實(shí)現電動(dòng)自行車(chē)非現場(chǎng)執法。

以RFID技術(shù)為基礎的電動(dòng)自行車(chē)管理解決方案，主要是在電動(dòng)自行車(chē)車(chē)牌中安裝RFID電子芯片，相當于電動(dòng)自行車(chē)的“身份證”。在管理系統中對每個(gè)電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)輛基本信息以及所有人進(jìn)行登記；同時(shí)在固定的交通崗以及車(chē)流密集路段，人員復雜的商業(yè)街區設置RFID固定式或流動(dòng)式基站，用以讀寫(xiě)和識別RFID電子芯片，實(shí)現對電動(dòng)自行車(chē)的自動(dòng)識別、定位追蹤以及防盜管理。

交警部門(mén)通過(guò)RFID電子車(chē)牌建立的云平臺進(jìn)行電動(dòng)自行車(chē)備案處理，錄入車(chē)輛的車(chē)牌號、車(chē)主信息、車(chē)輛信息等，通過(guò)與視頻監控系統、110交管平臺的聯(lián)動(dòng)，治理道路上違法違紀的電動(dòng)自行車(chē)，打擊非機動(dòng)車(chē)逆行、闖紅燈、非法占道、亂穿馬路等違法行為。

基于NB-IoT技術(shù)的電動(dòng)自行車(chē)管理主要是通過(guò)置入內嵌NB-IoT通信模塊的防盜標簽，由交通管理部門(mén)聯(lián)合運營(yíng)商，通過(guò)系統周期上報電動(dòng)車(chē)位置和狀態(tài)信息，實(shí)現防盜報警及追蹤、交通違章糾正處罰等監管功能。

結合實(shí)際應用效果來(lái)看，視頻識別容易受電動(dòng)自行車(chē)車(chē)牌尺寸小、易遮擋、樣式不一等影響造成身份識別難；同時(shí)，佩戴口罩和頭盔后，人臉識別技術(shù)也無(wú)法準確識別駕乘人員。

NBIOT電子標簽的技術(shù)路徑則需要電池供電，存在使用壽命短、成本高等問(wèn)題，并且安裝NBIOT會(huì )存在人為損壞的情況。賽文交通網(wǎng)獲悉，某城市安裝了上百萬(wàn)NB-IOT電子標簽，但目前由于在線(xiàn)率低，存在民眾安裝意愿低甚至故意損壞的情況，導致交警部門(mén)不愿意再繼續為其付費。

而國產(chǎn)自主可控、符合國標的無(wú)源超高頻RFID芯片，能夠為電動(dòng)自行車(chē)提供唯一可信數字身份，確保電動(dòng)自行車(chē)可溯源、可監管，并且RFID標簽不易被損壞。

4.RFID還有多少生意可做？

在機動(dòng)車(chē)方面，由于電子標識與ETC技術(shù)相比，功能有所重復，技術(shù)延展性有一定欠缺,導致其發(fā)展幾乎停滯不前。但是在非機動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，當電子標識嵌入電動(dòng)自行車(chē)數字號牌后，已不同于ETC，而是具備法律效力。在這種情況下，RFID會(huì )在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域迎來(lái)春天嗎？

當前電動(dòng)自行車(chē)管理需求日益強烈，基于自主可控的電子標識身份認證體系，多部委出臺政策推進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)登記上牌、道路使用等規范管理。隨著(zhù)《關(guān)于加強電動(dòng)自行車(chē)國家標準實(shí)施監督的意見(jiàn)》、《關(guān)于進(jìn)一步加強電動(dòng)自行車(chē)交通安全綜合治理工作的通知》等相關(guān)管理政策的出臺，將會(huì )催生電子標識在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)需求，有望得到推廣和普及。

以電子標識頭部企業(yè)高新興的市場(chǎng)布局來(lái)看，短期將加大在電動(dòng)自行車(chē)電子號牌的投入，在四輪車(chē)領(lǐng)域將保持一定的適度投入，一定程度上反映了電子標識的發(fā)展風(fēng)向。相對汽車(chē)電子標識的發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)（兩輪車(chē)）電子號牌市場(chǎng)已經(jīng)處于快速發(fā)展階段。

行業(yè)內也有不少專(zhuān)業(yè)人士表示看好電動(dòng)自行車(chē)數字號牌及與之相關(guān)的交通管控項目市場(chǎng)。

在法律認可和政策支持的雙重作用下，電子標識技術(shù)在電動(dòng)自行車(chē)交通違法管控中的應用迎來(lái)了曙光，或許也將促進(jìn)在機動(dòng)車(chē)交通管控中的應用。